партнерский проект
К главной

Макияж и шаурма: как отучить водителей отвлекаться от дороги

Макияж и шаурма:
как отучить водителей отвлекаться от дороги

0

Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов предложил способ борьбы с одной из главных причин аварий на дорогах — невнимательностью автомобилистов.

В дорожных авариях ежегодно погибают 1,3 млн человек по всему миру. От 20 до 50 млн получают травмы. Таковы данные Всемирной организации здравоохранения. Основные причины ДТП — превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, а также невнимательность. Причем зачастую невнимательность — это не банальная рассеянность, а смертельно опасное поведение. Отправка сообщения, поедание шаурмы — эти на первый взгляд безобидные занятия могут превратить любую поездку в последнюю.

Обратив внимание на факторы, которые заставляют водителей отвлекаться, автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов предложил свой способ отучить людей от рассеянности за рулем.

В Госавтоинспекции говорят, что половина водителей в России отвлекаются во время поездки. И порядка 70% из опрошенных аналитическим центром НАФИ водителей считают, что это не мешает им вести машину. Аналогичные цифры приводятся в исследовании экспертного центра «Движение без опасности». Каждый четвертый автомобилист постоянно смотрит в телефон, стоя в пробке, каждый пятый говорит по мобильному без hands free, согласно опросу НАФИ. При этом 3% водителей признаются, что из-за этого все-таки попадали в аварию, отмечают аналитики компании.

Глава общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль уверен: те, кто отвлекается от дороги, — потенциальные «смертники». В Европе таких называют «бешеными быками». Это люди, которые ведут себя неадекватно и непредсказуемо. В том числе из-за того, что любят говорить по телефону, есть и пить за рулем. Эксперт объясняет, чем рискует водитель, потянувшийся за бутылкой воды или сотовым телефоном.

«Я хочу достать бутылочку воды. Казалось бы, это одна секунда. Но за эту секунду может произойти все что угодно, — говорит Крохмаль. — На дороге нет абсолютно спокойного состояния. Всегда присутствует стресс из-за постоянно меняющейся ситуации на дороге, и надо быть готовым к этому. И задумываться, стоит ли нынешний глоток воды того, чтобы следующий ты уже делал через трубочку в больнице или у апостола Петра».

Особенно опасна привычка обращать внимание на телефон за рулем, отмечает эксперт: когда у человека в руках посторонний предмет, на него и направлен фокус внимания. Именно поэтому для создания аварийной ситуации подчас даже не обязательно вести активную переписку — достаточно просто держать мобильный в руках.

Международный опыт показывает: опасное поведение за рулем — это проблема, с которой нужно бороться законодательно

Международный опыт показывает: опасное поведение за рулем — это проблема, с которой нужно бороться законодательно. Например, во Франции разработана система штрафов. Накрасить губы, послушать громкую музыку, съесть круассан за рулем обойдется водителю в 75 евро (почти 5 тыс. рублей). Под запретом использование наушников, штраф за это еще жестче — 135 евро. Наушники за рулем запрещены также в соседней Испании.

Автор «20 идей по развитию России» предлагает ввести и в нашей стране административную ответственность за прием пищи, прослушивание музыки в наушниках и нанесение макияжа во время вождения, чтобы этот макияж, по выражению Константина Крохмаля, не оказался на лобовом стекле.

Пока в России такого запрета нет, опасное вождение будет оставаться нормой, уверен Дмитрий Давыдов. Если же запрет будет введен, то автомобилистам придется менять смертельно опасные для них самих и окружающих привычки. Научились же россияне выходить из бара на перекур, научатся и парковаться перед тем, как перекусить или накраситься, аргументирует Давыдов.

Научились же россияне выходить из бара на перекур, научатся и парковаться перед тем, как перекусить или накраситься

Привычки у водителей формируются несколько месяцев, рассказывает доцент кафедры психологии управления МГППУ Татьяна Кочетова. Она руководит магистерской программой «Психология дорожного движения». На примере прослушивания музыки в наушниках Татьяна с научной точки зрения объясняет, почему отвлекаться за рулем так опасно.

«Внимание — это психический процесс, который связан с сосредоточенностью нашего сознания на определенном объекте, — говорит она. — Объем внимания — это характеристика того, на каком количестве объектов в единицу времени может быть сосредоточено наше сознание. И больше, чем это возможно, мы не охватим. Кроме того, когда мы слушаем музыку, какой-то особый сигнал, аккорд переключает на себя наше внимание непроизвольно. Это жуткая вещь именно потому, что мы не можем ее контролировать».

Читайте также

Деньги на дороге:как пополнить госбюджетОсобый контроль:как отучить начинающих водителей от нарушенийСканер для ДТП:как сделать разбор аварий более точным и быстрымШтрафы премиум:как привязать наказание водителя к цене автомобиляЗнак статуса:сколько может принести госбюджету продажа автономеровДорожная настройка:как технологии помогут сберечь деньги государстваШтрафы по-новому:как пополнить госбюджет за счет нарушителейНекровный донор:как снизить дефицит органов для пересадки в РоссииКак укреплять общественную безопасностьи пополнять госбюджетВыгодное здоровье:как забота о людях помогает снижать расходы государстваДеньги на здоровье:как забота о людях пополняет госбюджетБольше не бездомный:как помочь тем, кто оказался на улицеПряник за рекрутинг:что поможет трудоустроить людей с инвалидностьюСуперскорая:какая медицинская помощь необходима при инсультеУскорить скорую:как спасти людей с инсультомЗнаки отличия:зачем нужны персонализированные автомобильные номераКвот мало:как заинтересовать компании в найме людей с инвалидностьюКамера видит полис:как отучить водителей ездить без ОСАГОЛечебный экспорт:как заработать на медицинском туризме в РоссииБрошенные и опасные:как решить проблему бродячих собак в РоссииВыгуливать обязан:каких норм не хватает в российских законах о животныхЛихач-контроль:как снизить число превышений скорости на дорогах РоссииШтрафы для богатых:как сделать справедливыми наказания для водителейСортировка как обязанность:как избавиться от свалок в РоссииСпасение застревающих:как сделать российские лифты безопаснееПоколение без курения:как спасти российских подростков от никотинаПроблема, о которой молчат:как отучить пьяных садиться за рульПрофилактика мании:как снизить зависимость от азартных игр среди россиянПлата за въезд:как снизить загруженность московских улиц раз и навсегдаРабота для подростка:как раннее трудоустройство помогает строить карьеруКоротко и дорого:как заработать на «красивых» автомобильных номерахНекровный донор:как снизить дефицит органов для пересадки в РоссииРассеянный на улице:чем опасны пешеходы и велосипедисты со смартфонамиДевальвация штрафа:как актуализировать наказания для водителейНовая безопасность:какие системы помогают не заснуть за рулемЕда и макияж:как заставить водителей не отвлекаться от дорогиУход и доход:как помочь семьям людей с инвалидностьюРеанимация на улице:как мобильное приложение может спасти тысячи жизнейШтрафы по ДНК:правила экологичного выгула собакПонятная метка на этикетке:о чем должен быть предупрежден покупательПоощрение и наказание:как баллы для водителей помогут снизить аварийность

Дмитрий Давыдов отмечает и такой вид опасного поведения автомобилистов, как неправильный подбор обуви. Далеко не все подбирают обувь, удобную для вождения, хотя тому, что она не должна мешать нажимать на педали, учат еще в автошколе. Согласно опросу, который компания Ford проводила в России, 13% респондентов иногда водят в шлепанцах. Почти 6% жмут на педали вообще босыми ногами, а треть респондентов совершенно не обращают внимания на то, в какой обуви сели за руль. При этом вождение в шлепанцах существенно увеличивает тормозной путь при экстренном торможении.

В этой сфере за рубежом также имеются регуляторные наработки. В испанских правилах дорожного движения указано, что ничто не должно ограничивать движения, нарушать поле зрения и отвлекать от управления автомобилем. Поэтому испанский полицейский легко может оштрафовать водителя за вождение в туфлях на каблуке, босиком, в купальнике и даже если тот, например, без футболки. Сумма штрафа — 60–200 евро.

Благодаря жестким мерам за десять лет число ДТП в Испании сократилось на 44%. Страна занимает четвертое место среди государств Европы с самым низким уровнем смертности на дорогах.

Автор «20 идей» предлагает и в России ввести административную ответственность за вождение в опасной обуви или босиком

Аналогичные законы и в Великобритании, там одежда и обувь также не должны мешать вождению. Полисмен вправе оштрафовать лондонского водителя на 100 фунтов стерлингов (около 7 тыс. рублей), если тот в сланцах, в туфлях на высоком каблуке или босиком. Если автомобилист в неудобной обуви попадет в ДТП, то сумма наказания вырастет до 5 тыс. фунтов (около 350 тыс. рублей). Подобные штрафы действуют во Франции.

Автор «20 идей» предлагает и в России ввести административную ответственность за вождение в опасной обуви или босиком.

«Я считаю, что нужно категорически запрещать любую обувь, кроме той, которая ощущает педаль», — согласен Константин Крохмаль.

Эти предложения были направлены в Министерство внутренних дел и Министерство юстиции. Там ответили, что внимательно изучат их и примут к сведению.

По мнению Татьяны Кочетовой, такой ответ министерств ставит вопрос об эффективности механизмов взаимодействия различного рода органов с людьми, которые проявляют инициативу.

Константин Крохмаль отмечает, что если отсечь законом возможность опасного поведения водителя, количество ДТП может снизиться наполовину. При этом, подчеркивает Дмитрий Давыдов, снизить уровень травматизма и смертности на дорогах России возможно только при поддержке его идеи государством.